不久前，美國(guó)福布斯雜志及瑞信研究院相繼發(fā)布了針對(duì)中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的調(diào)查報(bào)告。在他們的描述中，中國(guó)的中產(chǎn)階級(jí)大部分生活在城市里，年齡介于25-45歲之間，擁有大學(xué)學(xué)士及以上學(xué)位，是某一領(lǐng)域?qū)I(yè)人士或者企業(yè)家，擁有5萬-50萬美元的凈財(cái)富等。

根據(jù)這些畫像式的描述信息，你可以發(fā)現(xiàn)這些人其實(shí)就生活在我們之間——他是在辦公室里準(zhǔn)備提交合作方案的企業(yè)白領(lǐng)，也是跟合作伙伴談生意的公司老板，或是在某個(gè)實(shí)驗(yàn)室里專注于研發(fā)的科技人員。

在“中產(chǎn)”這個(gè)所謂成功意義的標(biāo)簽之外，各大研究機(jī)構(gòu)對(duì)他們這個(gè)群體還有不同定義，但不論如何解釋，他們?cè)谏鐣?huì)中都是無需質(zhì)疑的“中堅(jiān)勢(shì)力”——這一群體在社會(huì)中打拼、奮斗，對(duì)我們國(guó)家發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步做了突出貢獻(xiàn)，是整個(gè)國(guó)家、整個(gè)社會(huì)前進(jìn)的重要推動(dòng)力。

當(dāng)然，除了對(duì)國(guó)家、社會(huì)的貢獻(xiàn)，他們自身意義上的成功也正逐漸改變這個(gè)社會(huì)，尤其是通過財(cái)富支出滿足自身需求方面。

而在汽車及出行領(lǐng)域，包括尼爾森在內(nèi)的相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布的資料顯示：這些“中間勢(shì)力”在社會(huì)打拼多年，有著豐富的閱歷和一定財(cái)富積累，使得他們比其他群體擁有更強(qiáng)的消費(fèi)力，是市場(chǎng)各方面都在研究和爭(zhēng)取的對(duì)象；其次，他們樂于通過汽車等產(chǎn)品顯示自身的成功，而有些人則是需要適時(shí)升級(jí)下自身消費(fèi)，譬如換輛車等。

單純從資金的角度來看，汽車市場(chǎng)適合“中間勢(shì)力”的產(chǎn)品確實(shí)很多，但是能完全滿足這類群體需要的車型卻寥寥無幾。在他們這個(gè)年齡段，大多數(shù)人往往是上有父母、下有妻兒，在只有一輛車的情況下，他們不得不考慮家庭方面的需要；另一方面，這些人在社會(huì)中具有一定的地位，在工作出行時(shí)必須要體面、有面兒，車型必須能承擔(dān)部分商務(wù)職能。

結(jié)合這一群體消費(fèi)需要與市場(chǎng)中一些產(chǎn)品的特性，檢索整個(gè)汽車市場(chǎng)，其實(shí)東風(fēng)本田UR-V是最能滿足這一群體需要的產(chǎn)品。

來自英國(guó)評(píng)估機(jī)構(gòu)最新的報(bào)告顯示，本田品牌在全球汽車品牌價(jià)值排行榜中名列第五位，僅次于奔馳、豐田、寶馬、大眾等汽車品牌，領(lǐng)先這個(gè)行業(yè)絕大多數(shù)品牌，開著帶有本田標(biāo)志的車型上路，也在一定程度上體現(xiàn)出車主的價(jià)值追求。

此外，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更是聞名全球，從VECT到地球夢(mèng)科技，本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域碾壓上至法拉利、下至比亞迪的全球各大車企。癡迷于技術(shù)的本田，不管是自己組建車隊(duì)，還是向其他車隊(duì)提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，與本田相關(guān)的車隊(duì)多次F1大獎(jiǎng)賽中奪冠。本田這種對(duì)技術(shù)的癡迷與堅(jiān)持，其實(shí)與很多“中間勢(shì)力”的特質(zhì)有很多相似性，畢竟大多數(shù)成功都源于專注與堅(jiān)持。

而在民用車市場(chǎng)，本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更是深入人心，從飛度搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，到思域上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，再到UR-V上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力參數(shù)均領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品。資料顯示，UR-V的最大馬力（Ps）數(shù)字達(dá)272，領(lǐng)先漢蘭達(dá)的220及昂科威的260，UR-V最大扭矩（N?m）數(shù)字達(dá)370，超越漢蘭達(dá)的350及昂科威的353。這也無怪乎本田車主中一直流傳著這樣一句話，“一日本田，終生本田”。

與UR-V 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是ZF調(diào)校過的9AT變速箱，在行駛中油門響應(yīng)很靈敏，動(dòng)力基本上是隨叫隨到，強(qiáng)大的扭矩爆發(fā)相當(dāng)給力，深踩油門推背感很強(qiáng)。

此外，東風(fēng)本田還為UR-V提供了Real-Time AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)+ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)的組合，在行駛中不僅可以大幅度提升整車的通過性，而且可靠穩(wěn)定，從容應(yīng)對(duì)各種路況，并保證良好的舒適性；同時(shí)，IDM多路況智能駕駛適應(yīng)系統(tǒng)，提供了節(jié)能、舒適、雪地、運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式，完全可以根據(jù)駕駛者的需求，隨心切換。

就目前中國(guó)的道路條件而言，UR-V不止能讓車主在生活、工作區(qū)域完成便捷出行，更可以舒適地走遍全國(guó)各地。

當(dāng)然，作為一款能滿足家庭出行需要的車型，UR-V不僅要在動(dòng)力技術(shù)上表現(xiàn)強(qiáng)大，更要在造型、內(nèi)飾、空間、NVH等各方面都要表現(xiàn)突出。

來自東風(fēng)本田的資料顯示，UR-V具有2820mm的超長(zhǎng)軸距，領(lǐng)先于漢蘭達(dá)的2790mm及途觀L的2791mm，這不僅讓它在同級(jí)產(chǎn)品中保持優(yōu)勢(shì)，而且也自然而然地為每一位駕乘者提供了更加優(yōu)越舒適的內(nèi)部空間。坐進(jìn)車內(nèi)立刻就能感受到跟緊湊型SUV不同，坐姿更高，視野更好，最主要是橫向空間要明顯優(yōu)于其他SUV。

對(duì)于產(chǎn)品的造型和內(nèi)飾，仁者見仁，智者見智。單從行業(yè)內(nèi)的角度來看，東風(fēng)本田UR-V外形偏運(yùn)動(dòng)、年輕，內(nèi)飾偏品質(zhì)、豪華。尤其是在細(xì)微之處，最能體現(xiàn)東風(fēng)本田對(duì)客戶的關(guān)心，UR-V對(duì)于后排乘客的照顧有加，除了有后排獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)，還為后排乘客準(zhǔn)備了座椅加熱、側(cè)窗的電動(dòng)遮陽簾，如有父母或小孩在車，這個(gè)功能是非常實(shí)用的。

再加上同級(jí)領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和整車高級(jí)NVH靜音技術(shù)，除了家庭客廳以外，這可能又是一個(gè)家庭成員樂于相處的舒適空間，充分讓客戶家庭享受在車內(nèi)共處的時(shí)光。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者買車不僅僅只是買合適的車型，在性價(jià)比等領(lǐng)域會(huì)有多重對(duì)比；加上各大產(chǎn)品的科技屬性越來越足，科技配置已經(jīng)成為影響消費(fèi)者購車選擇的重要指標(biāo)。

而在科技方面，東風(fēng)本田UR-V同樣不落后于同級(jí)車型，譬如，ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、HUD平視顯示系統(tǒng)、車道保持、車道偏離預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、全景影像等。只要客戶對(duì)這些功能有需要，UR-V全部都能滿足。

此外，在UR-V這款車型上，你能看到東風(fēng)本田最大的誠(chéng)意——定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、B柱空調(diào)出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測(cè)等實(shí)用配置均為全系標(biāo)配，滑道式全景天窗、19英寸雙色鋁合金運(yùn)動(dòng)輪輞、智能進(jìn)入系統(tǒng)等高價(jià)值配置悉數(shù)滿足；化繁為簡(jiǎn)的最大例證是消費(fèi)者酷愛的、本田獨(dú)有的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)。

從以上配置來看，無論買了東風(fēng)本田UR-V哪一款配置車型，其實(shí)都是同級(jí)別最具價(jià)值的產(chǎn)品，不負(fù)當(dāng)初的選擇。