國人很喜歡造神，從最早的馬六到曾經的高六。仿佛一個時代就需要一個神車來統領大家在開門鎖車之后的那段時間的鍵盤時間。10代思域在國產前，就在北美獲得了年度最佳車型。是的，看來新一代神車又來了。

十代思域的外觀足矣為你帶來回頭率，這個待遇可不是一臺家庭A級車可以帶來的。科技感十足的前臉，時髦的掀背造型，甚至是尾燈的“括號”，都讓思域的外觀有些“夢想走進現實”的感覺。輪轂的造型也是本田一直非常擅長的，不僅營造出運動的氣息，豪華感也油然而生。

    思域的內飾沒有低級到之堆砌一些看起來很高檔的廉價飾板和飾條。即使摸起來還是該級別該有的較硬手感，但是可以看出是經過精心設計的。同時，本田大法中最著名的就是收納空間的水平。十代思域依舊領先同級對手一個檔次。你可以說它的內飾是看起來不錯，用起來非常好的一位。

本田車型在家用車的領域一直都不會太突出操控性。事實上那些帶R的家伙也并不以駕駛樂趣為己任。但是，看似不運動的調均卻可以給人帶來更好的駕駛感受。尤其是靈巧感，非常的好上手。我想這是本田設計師希望在家用車上帶給大家的駕駛感受。畢竟，這個級別談操控有些不合時宜。不如做的順手一些，再把舒適做到剛剛好的地步。兩者兼顧一直是本田車型做的很好地一點。

受限于測試當天為小雨天氣，思域的成績可能多少會與干燥的地面有些差距。但是神車還是交出了不錯的答卷。尤其是剎車成績，可以說是非常的出色直逼一些性能車。加速也是同級最佳的水平。難能可貴的是兩者的表現都非常平順，不管是加速度，還是減速度。

    總結：思域已經來到第十代了，可謂該級別車型中最長壽的一個。有人說思域是一代強一代弱，逢雙便遇佛殺佛。經過我們的試駕，這代思域確實有這樣的實力。盡管他的定價不算多么的低廉，但是它的配置和表現卻超出了它售價的價值。我想這個才是神車該有的實力。