CVT變速箱在汽車上的應用時間要更長，由于CVT的特性，這貨傳動效率很高，動力損失比較小，動力輸出平順，省油是其強項，比傳統的AT自動變速箱或DSG變速箱節省約15%的燃油。以工信部的油耗數據為參考：1.6L發動機CVT變速箱的卡羅拉百公里綜合油耗5.9L。

卡羅拉有2700mm的軸距，這已經和很多中型轎車的軸距差不多。長軸距的好處就是車內空間很大，加上豐田一向比較擅長車內空間的利用，各種小物件基本都有地放，后備箱容積也不小，后排空間和一些老款的中型轎車沒區別，要單論空間基本上當這是一輛中型車倒也沒什么問題。

卡羅拉在輪胎這事上做的比較厚道，備胎是全尺寸，即便是低配，使用的也是優科豪馬輪胎，1.8L排量的卡羅拉則是米其林或普利司通，普利司通是泰然者系列，咋說也是V級胎（最高時速240km/h）。5條輪胎卡羅拉的成本就要比其他車型貴出1000-1500元。這也是好鋼用在刀刃上，輪胎對于車輛安全可是重中之重，涉及到剎車距離，干濕地操控等等一系列問題，這也是為何卡羅拉的剎車距離會比同級車短不少的重要原因。

混動卡羅拉的技術源于普銳斯，也是目前緊湊型轎車里，為數不多能在15萬元以下就搞定的混合動力汽車，相比于傳統汽車，混合動力的可靠性、舒適性都有著質的飛躍，可以說是一種新的駕駛體驗，開混合動力卡羅拉，與其說是為了節省油錢，不如說是提高開車的舒適度，大大降低堵車時煩躁的心情。同級別車型里，其他目前有插電混動車型的車都要比卡羅拉高出10萬以上。