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流言終結(jié)丨車是不是越重越安全?

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2018-08-23  

汽車夏季養(yǎng)護(hù)五大誤區(qū),你中招了嗎?

汽車的這個部件關(guān)乎生死,千萬不能忽略!

說起行車安全,想必大家都有一樣的訴求:越安全越好



大家甚至普遍認(rèn)為,“車越重就越安全”。


于是就有了關(guān)于日系車與德系車的安全評價:“日系車皮薄車輕,德系車皮實車重,所以德系更安全。”

 

支持這個結(jié)論的人往往會以大貨車和小轎車相撞作為例子:通常結(jié)果是轎車?yán)锏娜朔撬兰磦涇嚴(yán)锏娜藳]什么大礙。



大家之所以會認(rèn)為“車越重越安全”,是因為牛頓定律這一理論:在相撞過程中,作用力等于反作用力,質(zhì)量較小的汽車,加速度會更大,乘客所承受的傷害也就更大。

 

其實這個理論說明的是,必須在兩車強(qiáng)度,結(jié)構(gòu)等等其它參數(shù)都一致的條件下,才會出現(xiàn)對撞時質(zhì)量較小的汽車吃虧的情況。但這不能說明車越重越安全,只能說明車越重殺傷力越大。

 

如果一輛汽車撞向一堵厚重的墻,這時汽車所表現(xiàn)出的安全性已經(jīng)和汽車質(zhì)量無關(guān),而是和車身結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)。這也就是為什么大家會看到日系車減重輕量化后,仍然有五星的碰撞成績。

 

汽車輕量化已經(jīng)是全球汽車行業(yè)的一大趨勢。因為在保證其他因素不變的情況下,車重增加反而會使操控極限和制動性能下降,更不安全。



車輛輕時,起步加速性能更好,剎車時的制動距離更短。輕量化的優(yōu)勢除了操控性好之外,另一個優(yōu)勢就是降低汽車油耗。

 

汽車油耗產(chǎn)生于汽車阻力,汽車阻力來自于風(fēng)阻,上坡阻力,加速阻力,摩擦阻力四大塊。其中除了風(fēng)阻和汽車質(zhì)量關(guān)系不大之外,另外三種阻力都是由汽車質(zhì)量決定的,相關(guān)度達(dá)到75,所以降低汽車質(zhì)量能夠有效的降低汽車油耗。

 

也就是說,在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下,降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性,提高車速、降低油耗、減少廢氣排放量、提升安全性。

 

此外,車輛的安全和車身的鋼板厚重不能成正比,因為車輛在發(fā)生碰撞時,關(guān)鍵影響因素就是“碰撞吸能”,吸能設(shè)計效果好,力的分散效果就好,就算車身薄,也能大大減少車內(nèi)人員的傷害。



 正面撞擊沖力分散示意圖 


 后面撞擊沖力分散示意圖 


車身重量和鋼板厚度是在汽車被動安全中比較大的誤解。車身重量與鋼板厚度和車身安全無必然聯(lián)系。


車身被動安全主要取決于合理的車身吸能結(jié)構(gòu)設(shè)計,新型高強(qiáng)度輕質(zhì)材料的合理應(yīng)用以及車內(nèi)其他安全裝置,如安全氣囊,安全帶,安全座椅的普及和完善。

 

汽車安全涉及的領(lǐng)域很廣,是一個系統(tǒng)工程,很多因素相互牽制,相互制衡,但其中又有規(guī)律可循,不能僅僅靠重量,鋼板厚度,車身尺寸等一些表面的量化因素來衡量一輛車是否安全。


那么大家在選車購車時就可以不用過分糾結(jié)車型的輕重,不妨把注意力轉(zhuǎn)移到車型的全面安全(主動安全與被動安全)的綜合性考慮,為自己、為家人選擇一輛好車,一份安全。


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